汽車后橋的橋殼一般都是驅(qū)動(dòng)橋殼。而驅(qū)動(dòng)橋殼的功用是支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等，使左右驅(qū)動(dòng)車輪的軸向相對(duì)位置固定;支承車架及其上的各總成重量;工程機(jī)械行駛時(shí)，承受由車輪傳來的路面反作用力和力矩，并經(jīng)懸架傳給車架。

　　驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，重量輕，并便于主傳動(dòng)器的拆裝和調(diào)整。由于橋殼的尺寸比較大，制造較困難，故其結(jié)構(gòu)形式在滿足使用要求的前提下，要盡可能簡單，以便于制造。

　　驅(qū)動(dòng)橋殼可分為整體式橋殼和分段式橋殼兩類。

　　整體式橋殼具有較大的強(qiáng)度和剛度，且便于主傳動(dòng)器的裝配、調(diào)整和維修。因此汽車后橋的橋殼普遍應(yīng)用于各類工程機(jī)械上。

　　橋殼的兩邊各用螺栓與車架支承座固定。橋殼上的凸緣盤用于固定制動(dòng)器底板;兩端花鍵用來安裝輪邊減速器齒圈支架。主傳動(dòng)裝置和差速器裝在橋殼內(nèi)，并用螺釘將主傳動(dòng)殼體固定在橋殼上。橋殼上設(shè)有加檢油孔，平時(shí)用螺塞封閉。上面有通氣孔，底部裝有放油螺塞。

　　有些工程機(jī)械及汽車后橋，常使用剛度更大的全封閉式整體鑄造橋殼。zL一50裝載機(jī)的橋殼是分左、中、右3段制造的，3段裝配在一起后再焊接成一個(gè)整體。分段式橋殼便于制造，檢修時(shí)不需將整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋拆下，故維修方便。

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